Tren biletlerinde otomatik yer bildirimi dönemi başladı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, demiryolu yolcularına yönelik önemli dijital hizmetlerin devreye alındığını açıkladı. 2017 yılında kurulan ve demiryolu taşımacılık operasyonlarını yürüten TCDD Taşımacılık AŞ bünyesinde hayata geçirilen yenilikler arasında otomatik yer bildirimi, elektronik bilet ve elektronik fatura sistemleri yer alıyor.
Bakanlığın açıklamasına göre, "Boş Yer Takip Butonu" özelliği sayesinde bilet bulamayan yolcular, seyahat etmek istedikleri tren için e-posta adreslerini sisteme kaydedebilecek. İptal, iade veya diğer nedenlerle boşalan koltuklar için sistem otomatik olarak bildirim gönderecek ve yolcular bilet satın alma fırsatı yakalayacak.
Uraloğlu, özelliğin önemine dikkat çekerek,
"Dijital imkânları kullanarak vatandaşlarımızın hayatını kolaylaştırmaya ve seyahat planlamalarını daha erişilebilir hale getirmeye devam ediyoruz. Yolcularımızın bilet satış ekranını sürekli kontrol etmesine gerek kalmadan, yer açılması halinde anında haberdar olmalarını ve biletlerini kolayca satın almalarını sağlıyoruz"dedi.
Yeni sistem, özellikle yüksek talep gören hatlarda ve yataklı vagon rezervasyonlarında önem taşıyor. Türkiye'de yüksek hızlı tren biletleri kalkıştan 15 gün önce, ana hat biletleri 30 gün önce, uluslararası tren biletleri ise 60 gün öncesinden satışa sunuluyor. Yataklı ve kuşetli vagonlar genellikle haftalar öncesinden dolduğundan, otomatik bildirim sistemi bu tür rezervasyonlar için pratik bir çözüm sunuyor.
E-bilet ve e-fatura uygulamaları aktif
Dijital dönüşüm çalışmaları kapsamında 1 Eylül 2026 tarihi itibarıyla e-Bilet ve e-Fatura uygulamaları da hizmete girdi. E-Bilet sistemiyle yolcular, bilet satın alma işleminin ardından kendilerine gönderilen "Yolculuk Bilgilendirme" e-postasındaki bağlantı üzerinden biletlerine dijital ortamda ulaşabiliyor.
E-Fatura uygulaması ise taşımacılık hizmetlerinden yararlanan müşterilerin faturalarına elektronik ortamda erişmesini sağlıyor. Bakan Uraloğlu, uygulamanın fatura oluşturma, iletme ve arşivleme süreçlerinde zaman ve maliyet avantajı getirdiğini belirtti. İlk dört günde yaklaşık 286 bin e-bilet ve 1.554 e-fatura düzenlendiği kaydedildi.
Uraloğlu,
"Kâğıt, baskı ve fiziksel arşivleme ihtiyacını azaltarak hem maliyetlerimizi düşürüyor hem de doğal kaynakların daha verimli kullanılmasına katkı sağlıyoruz"diye konuştu.
Büyüyen demiryolu ağı ve yolcu trafiği
Türkiye'nin demiryolu altyapısı son yıllarda hızla genişliyor. 2024 yılı itibarıyla toplam 13.919 kilometre uzunluğundaki demiryolu ağının 7.142 kilometresi elektrikliyken, yüksek hızlı tren hatları 2.251 kilometre uzunluğa ulaştı. Aynı yıl demiryolu sistemi 279,4 milyon yolcu taşıdı.
Yolcu trafiğinde de kayda değer artış yaşanıyor. 2023 yılında demiryolu yolcu taşımacılığı 20.913 milyon yolcu-kilometre seviyesine ulaşarak tüm zamanların rekorunu kırdı. Bu rakam, bir önceki yıla göre yaklaşık 1.124 milyon yolcu-kilometre artış anlamına geliyor.
Hizmet kalitesinin artırılması için farklı satış kanalları da kullanılıyor. TCDD Taşımacılık'ın EYBİS adlı online rezervasyon sistemi üzerinden tüm yüksek hızlı ve ana hat trenlerine bilet satın alınabiliyor. Biletler internet sitesi, mobil uygulama, çağrı merkezi (444 82 33), tren garları, PTT şubeleri ve yetkili turizm acenteleri aracılığıyla temin edilebiliyor.
Geniş kapsamlı dijital dönüşüm stratejisi
2023 yılının Haziran ayından bu yana Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı görevini yürüten Abdulkadir Uraloğlu, daha önce 2018-2023 yılları arasında Karayolları Genel Müdürlüğü'nü yönetmişti. İnşaat mühendisi olan Uraloğlu, yapay zeka ve akıllı ulaşım sistemlerini Türkiye demiryollarına entegre etme hedefini sık sık dile getiriyor.
Bakanlık, TÜBİTAK işbirliğiyle Otomatik Tren Muayene İstasyonları (OTMI) geliştirerek bakım süreçlerini dijitalleştirmeyi ve arızaları sensörler aracılığıyla tespit etmeyi planlıyor. Yolcu bildirim sistemleri ve e-belge uygulamaları bu kapsamlı dijital dönüşüm stratejisinin parçası olarak değerlendiriliyor.
Demiryolu yatırımları da ivme kazanıyor. 2026 yılında demiryolu altyapısına 377,2 milyar Türk Lirası, 2027'de 432,8 milyar lira ve 2028'de 474 milyar lira yatırım yapılması planlanıyor. Ağ uzunluğunun 2027 yılında 15.934 kilometreye, 2028'de ise 17.728 kilometreye çıkarılması hedefleniyor.
Ankara'nın Başkentray banliyö demiryolu sistemi, artan yolcu talebini karşılamada dijital sistemlerin önemini gösteren örneklerden biri. 2025 yılında 27,7 milyon yolcu taşıyan Başkentray, 37 kilometre hatta 25 istasyonda hizmet veriyor ve Kayaş ile Sincan terminalleri arasında her 15 dakikada bir sefer düzenliyor.
